Share | 09/29/2022
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En Europa se están estableciendo nuevas normativas y procesos para garantizar que los vuelos más allá de la línea de visión (BVLOS) y las operaciones sobre personas (OOP) se realicen de forma segura y responsable. Estas operaciones avanzadas con drones son opciones muy eficaces para recopilar grandes cantidades de datos con rapidez, pero también conllevan consideraciones adicionales de seguridad y logística.
El Jefe de Regulación de AgEagle, Pierre-Alain Marchand, explica en esta entrada de blog los principales pasos para conseguir una autorización SORA para realizar misiones BVLOS y OOP según la normativa europea sobre drones.
¿Prefiere verlo por Internet? Normativa europea sobre drones – Explicación de SORA
El 1 de enero de 2021, la Unión Europea (UE) empezó a normalizar la normativa sobre drones civiles en todo el continente. Antes de esta fecha, la normativa sobre drones difería de un país a otro. Con la normalización de las normas, la UE pretende que las operaciones con drones sean más fáciles y seguras para todos.
Las nuevas normas sustituyen a las leyes vigentes en cada Estado de la Unión Europea y se aplican a todos los operadores de drones. Esto permite a un piloto de drones operar en todos los Estados miembros, una vez registrado en uno de estos países.
La normativa de la UE sobre drones es aplicable en estos 27 Estados miembros de la Unión Europea:
Alemania, Austria, Bélgica, Bulgaria, Chipre, Croacia, Dinamarca, Eslovaquia, Eslovenia, España, Estonia, Finlandia, Francia, Grecia, Hungría, Italia, Irlanda, Letonia, Lituania, Luxemburgo, Malta, Países Bajos, Polonia, Portugal, República Checa, Rumanía y Suecia.
Más: Islandia, Liechtenstein, Noruega, Suiza (en curso), Reino Unido (adopción parcial).
La normativa de la UE sobre drones se divide en tres categorías, Abierta, Específica y Certificada, cada una de las cuales detalla la accesibilidad en función de las características de la plataforma de drones en uso y el tipo de operación.
Categoría certificada: designada para operaciones de mayor riesgo, como la entrega de mercancías peligrosas con un dron.
Categoría específica: designada para operaciones avanzadas como volar más allá de la línea de visión (BVLOS), operaciones sobre personas (OOP), volar varios drones en flota, etc.
Categoría abierta: designada para operaciones de bajo riesgo, como vuelos en línea visual (VLOS) a menos de 120 m de altitud.
Si su operación no puede realizarse en la Categoría Abierta o no entra dentro de un escenario estándar de la Categoría Específica, necesitará la aprobación de su Autoridad Aeronáutica Nacional (NAA) de acuerdo con la metodología SORA.
SORA son las siglas en inglés de Evaluación de Riesgos de Operaciones Específicas. Se trata de un proceso de riesgo de 10 pasos dentro de la Categoría Específica de la UE para definir los requisitos de seguridad para llevar a cabo sus operaciones OOP y BVLOS.
En este artículo, nos centraremos en 4 pasos cruciales del SORA:
SORA contiene la siguiente tabla que puede utilizar para determinar el riesgo de suelo de su operación.
1. Comprueba las características de tu dron, como el tamaño y la energía cinética. Esto determinará en qué columna de la tabla caerá su operación.
Por su tamaño y velocidad de crucero, el eBee X se sitúa en la primera columna de la izquierda (1 m aprox.).
2. Definir el escenario operativo (BVLOS / VLOS, zona poblada / poco poblada / reunión de personas, etc.) Esto definirá en qué fila de la tabla caerá su operación.
3. La intersección de la columna y la fila le dará el valor de su Clase de Riesgo Suelo.
Ejemplo: Digamos que quieres hacer una operación BVLOS sobre una zona poblada – tu riesgo inicial en tierra sería 5 como se ve en la primera columna.
La plataforma de drones que elija puede proporcionarle algunas ventajas gracias a la mitigación del riesgo terrestre. Véase más abajo.
Es posible reducir la Clase de Riesgo del Suelo con la mitigación M1, M2 y M3.
M1 – es una mitigación estratégica puesta en marcha por el piloto al mando antes de la operación.
M2 – se basa en el diseño del dron, es necesario demostrar que el dron tiene un riesgo bajo en caso de colisión.
M3 – depende del plan de respuesta de emergencia del operador.
Como fabricante líder del sector, hemos trabajado con la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (AESA) para obtener una mitigación M2 de -1 o -2 (en función de la carga útil) para los drones eBee X, eBee Geo y eBee Ag. Gracias al trabajo continuado con la AESA, esperamos alcanzar una altitud máxima de vuelo superior para -2 en un futuro próximo.
El informe de verificación de diseño de la AESA para la mitigación M2 demuestra que los drones eBee cumplen las normas más estrictas posibles de calidad y seguridad contra riesgos en tierra y, gracias a su diseño ligero, se reducen los efectos del impacto contra el suelo. De este modo, los operadores de drones que realicen operaciones avanzadas con drones en los 27 Estados miembros europeos, Islandia, Liechtenstein, Noruega y Suiza pueden obtener los niveles de robustez ALTO (-2) o MEDIO (-1) de la mitigación M2 sin verificación adicional de la AESA.
Ejemplo: Volviendo a nuestro Riesgo Terrestre inicial de 5, con la mitigación M2, se podría alcanzar un Riesgo Terrestre tan bajo como 3 para operaciones BVLOS sobre un área poblada.
El siguiente paso del proceso es la evaluación del riesgo atmosférico. Tendrá que determinar en qué clase de riesgo aéreo se desarrolla su operación:
ARC – a – Si está operando en un espacio aéreo restringido (por ejemplo, si hay un NOTAM en vigor).ARC – b – Si opera en espacio aéreo no controlado sobre una zona rural.ARC – c – Si opera en espacio aéreo no controlado sobre una zona urbana.ARC – d – Si opera en espacio aéreo controlado.
Es importante tener en cuenta que para las operaciones BVLOS en las categorías ARC b, c o d, necesitará una solución para ver y evitar el tráfico aéreo.
Ejemplo: Una operación BVLOS con el eBee X que se realizará sobre una zona urbana entrará dentro del ARC – c.
De forma similar al Riesgo Terrestre, es posible reducir el Riesgo Aéreo inicial a ARC – b (rural) si el tráfico es inferior al esperado. Por ejemplo, porque la aviación tripulada es poco frecuente a baja altura sobre las ciudades.
A continuación, determinará el nivel SAIL de su operación basándose en la Clase de Riesgo Terrestre (GRC) y la Clase de Riesgo Aéreo (ARC).
Ejemplo: Utilizando nuestras designaciones anteriores de Clase de Riesgo Terrestre 3 y Riesgo Aéreo de ARC – b, se puede ver que el nivel SAIL sería II, que sigue siendo fácil de alcanzar.
Existen métodos alternativos a la homologación, pero no son tan sencillos.
Sin nuestra mitigación, el nivel SAIL sería IV, lo que lo haría más difícil porque requiere varios meses de trabajo y una costosa revisión del diseño por parte de la AESA.
Con un dron más grande y sin mitigación el nivel SAIL sería un V, lo que lo haría extremadamente difícil porque requerirá una certificación completa de su solución.
Una vez determinado su nivel SAIL, deberá demostrar que cumple cada uno de los Objetivos de Seguridad Operativa (OSO).
Se requiere un nivel diferente de justificación en función del SAIL de su operación:
O = OpcionalL = Bajo M = MedioH = Alto
Por último, podemos aprovechar nuestra clasificación SAIL II para determinar el nivel de los objetivos de seguridad operativa.
Ejemplo: Haciendo referencia a la tabla anterior utilizando nuestra clasificación SAIL II, la OSO 7 establece que se requiere una inspección ligera del UAS (inspección del producto) para garantizar la coherencia con el Concepto de Operaciones (ConOps).
Necesitará varios documentos para solicitar la autorización de su Autoridad Nacional de Aviación. Hemos creado una lista completa de plantillas de documentos que facilita el proceso de solicitud a los propietarios de eBee:
ConOps – Tendrás que describir cuándo y dónde volarás, los procedimientos, tu formación y detalles sobre el dron que utilizarás.
Plantillas de documentos – Para facilitar el proceso y ahorrarle decenas de horas de papeleo, hemos preparado un conjunto de documentación que puede adaptar a su propia operación SAIL I o SAIL II.
Contacto directo – Para obtener más información o solicitar plantillas de documentos, póngase en contacto con nosotros en regulatory@ageagle.com.
Ya ha habido algunos de los primeros en adoptar SORA, que han aprovechado la mitigación de eBee X M2 a la hora de solicitar aprobaciones a sus Autoridades Nacionales de Aviación.
Safe Drone Academy tiene su sede en Irlanda y ha sido aprobada para VLOS sobre zonas pobladas.
SysCAD Solutions, con sede en Rumanía, está homologada para operaciones BVLOS sobre zonas poco pobladas y pobladas.
AVISO LEGAL
AgEagle Aerial Systems Inc proporciona esta información únicamente con fines informativos. Los textos, gráficos, imágenes y referencias no constituyen asesoramiento jurídico. Aunque intentamos mantener la información actualizada y exacta, no ofrecemos garantías. AgEagle Aerial Systems Inc. no se hace responsable de las acciones tomadas en base a la información de este documento.
Guía – Operaciones avanzadas con drones: BVLOS, OOP, multi-drone
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